說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
上購物網買東西~這次婆婆看見了【Faber-Castell】紅色系 水性色鉛筆36色(鐵盒)
說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上
學到不少~~~果真是家有一老如有一寶!! ^.^
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商品訊息描述
Faber-Castell紅色系水性色鉛筆特色：
1、乾溼兩用、孩子輕鬆學會用水彩
2、通過嚴格檢驗，孩子用的放心！
3、專為兒童設計，強化產品結構；不怕小朋友大力戳刺而斷裂毀損
1、乾溼兩用、孩子輕鬆學會用水彩
顏料可完全溶於水，使其產生完美的水彩畫效果，兼具彩色鉛筆與水彩二用。一隻筆兩種用途，孩子可以輕鬆學會用水彩。
2、 通過嚴格檢驗，孩子用的放心！
全系列皆通過歐盟SAFE FOR CHILDREN國際嚴格標準檢驗。符合歐洲安全標準的EN 71-3玩具製造標準。環保無毒水性塗漆，不傷人體。
3、 為兒童設計，強化產品結構；不怕小朋友大力戳刺斷裂毀損
六角型筆桿，特殊SV製程使筆芯不易斷裂。(兒童較會戳壓鉛筆， 因此幼稚園及小學生專用的紅色系色鉛筆筆芯較硬，筆芯抗壓高，較不易斷裂)
使用技巧：
將色鉛筆先畫於紙上、利用濕的水彩筆再畫上，即可創造出水彩畫的效果。
商品訊息特點
品牌：Faber-Castell
型號：115937
規格：水性36色
產地：印尼
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最近，美國太平洋司令第七艦隊鬧「船瘟」」，九起事故，四艘戰艦，包含全世界最先進的神盾艦都出事了。
突然，有一條不起眼的新聞卻透露了，出手拯救第七艦隊超級戰艦的竟然和台灣有關。
六、七十年以來，台灣對於安全最大的信心就是，美國第七艦隊來了，1996台海飛彈危機，第七艦隊來了；1959「八二三砲戰」，也是第七艦隊在砲火下運補金門，特別運去的八吋榴砲，一發砲彈就將廈門車站震垮，老共震驚開始所謂的「單打雙不打」???
過去都是第七艦隊救台灣，怎麼會輪到台灣救第七艦隊？
這是因為美國海軍「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald）6月與菲籍貨輪相撞後，船身嚴重毀損。費盡九牛二虎之力之後，費茲傑羅號勉強被拖回日本橫須賀軍港，但必須穿越萬里巨浪太平洋，返回美國本土才能維修，而載運這艘神盾艦的重責大任，將會交給台製載重船「藍馬林魚號」（MV Blue Marlin）。
據美媒《We Are The Mighty》報導，費茲傑羅號必須回到美國本土才能修復，但目前船體狀況不佳，飄洋過海有極大風險，因此美國海軍擬向民間船商的重載船「藍馬林魚號」尋求協助。
「藍馬林魚號」隸屬挪威的離岸重型運輸公司（Offshore Heavy Transport），是1999年委託台灣造船公司設計，是當時全球噸位最大的潛舉式載重船，於2000年4月在高雄建造完工，隔年隨所屬船公司，併入荷蘭的道克懷斯（Dockwise）海運集團。
藍馬林魚號的特殊是，他完全是台灣造船工業研發打造的，全長224.8公尺，寬63.1公尺，基本上就是一個超大，有如潛水艇般可以上升和下潛的超大活動甲板。
但是，這個甲板，卻是能平穩地下潛到海面下13.3公尺，然後以每小時上升3公尺平穩的上升，撐起像勃克級神盾艦這樣9800噸重的軍艦。事實上，藍馬林魚在台灣的台船公司打造出來之後，屢創奇蹟，還載過海上鑽油平台、海上的X波段雷達基地，甚至，還有載過8艘遊艇像積木依樣堆疊在它的上方，還有載過一艘退役的航空母艦???
很多人以為這只是載重船，那是大錯特錯，事實上，這是台灣早就有不為人知的潛水艇打造的某些核心技術。
首先，就是那麼大的甲板能夠平穩的下潛和上升，船艙內幫浦的設計和操控能力，正是潛水艇上升和下潛所需的進水和排水技術，精準操控的技術，台灣早就有了。
另外，海水壓力極大，還要乘載成千上萬噸的戰艦、雷達基地、鑽油平台???這些都需要完美無瑕的鋼板。而這樣高抗壓的完美鋼板，也是台灣的中鋼所研發打造的。
不要小看中鋼，今年五月，中鋼研發潛艦鋼板HSLA-80有重大突破，今年初進行水下模擬測試，鋼板足以承受水下900公尺的靜水壓，仍不斷裂，比價已可滿足最嚴苛的潛艦要求。
水下900公尺，很了不起嗎？
是的，海平面下約每下10公尺，壓力就增大一大氣壓，換言之，水下900公尺，壓力超過90大氣壓，而美國潛艇大概是可以下潛海平面下500公尺，俄羅斯是550公尺，中國大陸是390公尺，而水下900公尺，當然了不起！
當然，要做成潛水艇，還要能彎曲和焊接，而且要不改變結構強度，這個技術，台灣當然還遠遠不如，但是千萬不要小看台灣，台灣的理工人才和工業科技能力，遠遠都超過那些天天只會吹毛求疵，看不起數學物理的法政專家和所謂文青的想像。
事實上，台船也不簡單，很多人都以為台船基礎是當年拆船業留下的小技巧，殊不知，其實早在一百年前，台灣的基隆廠區就已經設立，是直接傳承來自日本的三菱重工，1970年代，就打造出10萬級船艦，那個年代，全世界能打造出萬噸船艦的國家，不到五個，就連日本的三菱重工也剛打出來，正因台灣有這麼好的能力，後來一度美軍火商洛克希德馬丁公司看上基隆廠，還一度揪集美國四家廠商想買，蔣經國拒絕不賣???
這些「天寶舊事」正說明了台灣有許多那些天天只會打嘴砲之法政專家所不知道的能力，只可惜這些科技工業人才不會舌燦蓮花，也不懂得爭權奪利，終於讓中鋼、台船這些底子都很好的公營事業，多次被外行領導內行，漸漸失去了那些傲人的光芒???嘆！
●本文作者黃創哪個最便宜夏／曾任《新新聞》總編輯，現為《媒體野武士》
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
下面附上一則新聞讓大家了解時事
經濟部今（5）日在立法院答詢時表示，台中火力發電廠產生的PM2.5占全台中市總量不到1%，引發各界質疑。台中市政府新聞局長卓冠廷轉述市長林佳龍的意見表示，中火是中部地區最大空汙來源，排放PM2.5占台中市總量14.5%、硫氧化物占63.6%、氮氧化物占39.2%，影響空品甚鉅。經濟部的說法明顯有誤，要求予以更正，以免誤導民眾正確認知。
中央各部會今日在立法院針對「台中火力發電廠所產生空氣汙染對鄰近中彰投縣市民健康之影響，以及秋冬之際台灣面臨空氣汙染，政府因應對策及具體改善作為」進行專案報告。經濟部引用台中市政府委託執行研究指出，台中火力發電廠對台中及中部空品區PM2.5的影響「不到1%」，所以中火應不是PM2.5主要汙染源。此一說法立即引起高度質疑，市長林佳龍也透過市府新聞局長卓冠廷轉述相關立場。
卓冠廷說明，台中火力發電廠是中部地區最大的汙染源，排放量PM2.5占全市的14.5%、硫氧化物占全市63.6%、氮氧化物占全市39.2%，經濟部卻稱PM2.5影響台中不到1%，顯然有誤，市府對此感到遺憾，要求經濟部更正錯誤。
環保局進一步指出，經濟部所引用的研究報告，以CMB模式(受體模式)分析本地燃煤鍋爐排放原生性PM2.5對環境中PM2.5濃度的影響，但此數據並未包含由SOx及NOx轉化的衍生性PM2.5貢獻量，引用說法錯誤。
有立委要求台電應全面降載20%，並自2018年開始減少生煤使用10%，直到40%的要求。對此，卓冠廷表示，市府早已有相同訴求，感謝立委支持，依據市府105年1月26日公告「臺中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例」，明文要求台中火力發電廠須在自治條例公布日起4年內削減40%生煤用量，這樣的管制立場不變。依自治條例的規定，中火必須落實燃料源頭管制，市府給予4年改善時間，4年屆滿後，將驗證其辦理成效，若未依規定削減生煤用量，將依法告發處分，決不寬貸。
而在許可證管理部份，卓冠廷說明，環保局對中火的許可證均嚴格把關，由每5年縮短為每2年申請一次展延，以檢討該廠的汙染排放情形，並配合管制生煤自治條例的相關規定，均登載於許可證中，據以要求中火使用高品質生煤。109年1月26日前(發布日起4年內)須減少全廠生煤用量40%，107年12月31日前應將生煤堆置改為封閉式建築物。因此，有人質疑市府環保局未設條件即核准許可證，實有誤解。
台中市政府表示，台中電廠列為重點管制對象，透過加嚴標準，中火於106年投入92億經費於1-4號機的改善工程，也啟動11、12機天然氣機組的環評機制，並規畫發包140億的室內堆置場工程案，這是台中電廠設廠近30年從未有的改變，經大家的努力，讓台中電廠動起來，市府希望還要更快，也期待立委能站在中南部民眾的立場，督促經濟部盡速推動改善工程。
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